Полезная информация

Стандартная схема «один вид транспорта» больше не работает. В 2026 году импортёры могут экономить до 30% за счёт комбинации моря, ж/д и авто, и при этом ускорить доставку на 10–20 дней.

В условиях санкций и кризиса Суэцкого канала традиционные логистические схемы больше не работают. Разбираем пять реальных альтернатив, включая МТК «Север–Юг» и Северный морской путь. Оцениваем маршруты по времени, цене и надёжности в 2026 году.

С марта 2026 года ваша таможенная декларация может «улететь» в любой ЦЭД страны, даже если груз пришёл в Шереметьево, а вы зарегистрированы в Новосибирске. ФТС отменяет географическую и транспортную привязку. Теперь ДТ направляется туда, где минимальная загрузка.

Таможня имеет право изъять при обнаружении незаконно ввезенные товары. В этом случае остается единственный шанс, чтобы не потерять все —  легализация.

С открытием мостового перехода Хэйхэ-Благовещенск перевозить сборные грузы можно быстрее. Этот маршрут, в отличие от более популярных, не такой загруженный.

Наращивается объем контейнерных перевозок в режиме полной загрузки по железнодорожному мостовому переходу Нижнеленинское-Тунцзян.

Через Уссурийск сейчас идут сборные и генеральные грузы. Этот альтернативный маршрут в последнее время стал популярным.

Забайкальск находится на границе с Маньчжурией и используется для перевозки грузов в Китай и обратно. Сотрудничество с таможенным брокером поможет быстро пройти таможенное оформление.

Роль Благовещенска в импорте из Китая увеличивается, благодаря новому ТЛТ «Каникурган». Этот логистический маршрут короче традиционных.

Легальные схемы работы с импортом в новых условиях становятся единственно возможными. Из-за усиления государственных механизмов контроля "серый" импорт — рискованное, и в конечном счете невыгодное мероприятие.