ЕАЭС–ОАЭ: новый тарифный режим и изменения ВЭД за 1–7 октября 2026 года

Дата выпуска: 8 октября 2026 года

Автор: Юлия Иванова, специалист по таможенному оформлению

Главное событие недели — вступление в силу 6 октября Соглашения об экономическом партнерстве между ЕАЭС и ОАЭ. Для части товарных позиций меняются условия доступа на рынки и ставки ввозных пошлин, однако сама поставка через Эмираты права на преференцию не дает: решающими остаются код ТН ВЭД, документы и происхождение товара. Одновременно с 1 октября скорректирован документооборот по прослеживаемым товарам в связке со СПОТ, ЕЭК изменила режим антидемпинговых мер по двум группам китайской продукции, а в морской авиации усиливаются цифровизация и санкционный комплаенс.

Главное за неделю

ЕАЭС–ОАЭ: действует с 6 октября действует новый преференциальный режим

6 октября 2026 года вступило в силу Соглашение об экономическом партнерстве между Евразийским экономическим союзом и Объединенными Арабскими Эмиратами. Соглашение охватывает не только тарифы, но и правила происхождения, таможенные процедуры, технические барьеры, санитарные и фитосанитарные меры, электронную торговлю и ряд других вопросов.

По данным Евразийской экономической комиссии, ОАЭ предоставляют преференциальный доступ по 86% товарной номенклатуры, на которую приходится около 98% текущего экспорта ЕАЭС в Эмираты в стоимостном выражении. Средняя применяемая ОАЭ ставка для товаров Союза должна сократиться с 5% до 0,6%. ЕЭК оценивает потенциальную экономию экспортеров государств ЕАЭС на пошлинах до 266 млн долларов в год. Это оценка регулятора: фактический эффект конкретной сделки зависит от товарной позиции и условий тарифных обязательств сторон.

Для российского импортера принципиален обратный поток — товары, происходящие из ОАЭ и ввозимые в ЕАЭС. Преференция устанавливается по конкретному коду ТН ВЭД: по одним позициям ставка снижается сразу, по другим применяется иной график, а часть товаров остается вне полной либерализации.

Ключевой риск — спутать страну отправления со страной происхождения. Товар, купленный у трейдера в Дубае или перегруженный в Джебель-Али, не становится товаром происхождения ОАЭ. Для применения льготной ставки необходимо выполнение установленных соглашением критериев происхождения и корректное подтверждение происхождения. В классификатор документов, используемых при таможенном декларировании, с 6 октября включен сертификат происхождения Form EAE.

Для компаний, которые используют ОАЭ как торговый или логистический хаб, это требует заранее увязать условия сделки с маршрутом доставки грузов из ОАЭ в Россию и разделить две модели. Первая — реальный товар эмиратского происхождения, для которого может быть доступна тарифная преференция. Вторая — китайский, европейский, индийский или иной товар, который лишь проходит через ОАЭ: сам маршрут на размер пошлины по соглашению ЕАЭС–ОАЭ не влияет.

Практически до размещения заказа стоит проверять связку код ТН ВЭД — ставка по соглашению — критерий происхождения — документ о происхождении. Особенно это актуально для поставок, где разница между базовой и преференциальной ставкой существенно влияет на landed cost. Для проверки таможенной модели можно использовать услугу таможенного оформления СБ Карго и ВЭД-сопровождения.

Источники: Текст соглашения ЕАЭС–ОАЭ (ЕЭК) · Сообщение о вступлении в силу

Прослеживаемость и СПОТ: с 1 октября изменился документооборот при ввозе из ЕАЭС

С 1 октября 2026 года вступили в силу изменения, внесенные постановлением Правительства РФ от 8 июня 2026 года № 709 в правила национальной системы прослеживаемости. Они касаются ситуации, когда товар одновременно относится к прослеживаемым и ввозится из другого государства ЕАЭС в рамках национальной системы подтверждения ожидания поставки товаров — СПОТ.

СПОТ действует для автомобильного ввоза товаров в Россию с территорий других государств ЕАЭС и строится вокруг документа о предстоящей поставке товара — ДОПП. Для рассматриваемой категории прослеживаемых товаров предусмотрена специальная связка информационных систем: если сведения о поставке уже передаются через ДОПП, прежний документооборот по уведомлению о ввозе применяется с учетом установленного исключения. Оператором СПОТ является ФНС России.

Существенная деталь для учета: регистрационный номер партии товара, подлежащего прослеживаемости, в такой ситуации присваивается налоговым органом не позднее следующего календарного дня после получения ДОПП и передается участнику электронно.

Поправка сравнительно узкая, но операционно чувствительная. Она не относится ко всему импорту из ЕАЭС и не отменяет требования СПОТ как таковые. Речь идет именно о товарах, одновременно попадающих в контур национальной прослеживаемости и СПОТ.

Импортерам, использующим международные автомобильные перевозки из Казахстана, Киргизии, Армении и Белоруссии, целесообразно проверить настройки ERP и ЭДО: одна и та же поставка не должна обрабатываться по старому сценарию параллельно в двух режимах, если для нее действует специальный порядок через ДОПП. Ошибки здесь затрагивают не только перевозку, но и последующий налоговый и товарный учет.

Источники: Постановление Правительства РФ от 08.06.2026 № 709

Диоксид титана из Китая: антидемпинговая мера приостановлена до 10 августа 2027 года

С 3 октября 2026 года временно не применяется антидемпинговая мера в отношении определенных пигментов на основе диоксида титана, происходящих из Китая. Решение Коллегии ЕЭК от 21 сентября 2026 года № 124 приостанавливает действие меры по 10 августа 2027 года включительно. Речь идет именно о временной приостановке, а не об отмене защитной меры.

До приостановления размер антидемпинговой пошлины составлял, в зависимости от производителя, от 14,27% до 16,25% таможенной стоимости; для отдельных поставщиков применялись ценовые обязательства.

Под действие исходной меры подпадают установленные решением ЕЭК пигменты, произведенные на основе диоксида титана, с содержанием TiO₂ 80% и более в пересчете на сухое вещество, с предусмотренными решением исключениями. Основной код ТН ВЭД ЕАЭС — 3206 11 000 0. Поэтому некорректно распространять нынешнее послабление на любой товар, в описании которого присутствует диоксид титана.

Для импортеров химического сырья и компаний, организующих регулярные поставки грузов из Китая, изменение непосредственно влияет на расчет полной себестоимости ввоза. При значительных объемах разница в landed cost может быть существенной. Перед пересчетом закупочной модели необходимо сопоставить фактический химический состав, назначение, код ТН ВЭД и производителя с областью действия первоначальной антидемпинговой меры.

Особенно важно проверить поставки, где продукция описана коммерческим наименованием, а техническая спецификация не дает однозначного ответа о классификации. По таким товарам проверка кода и специальных защитных мер до отгрузки остается частью нормальной подготовки к таможенному оформлению.

Источники: Решение Коллегии ЕЭК от 21.09.2026 № 124 · Статус и дата вступления в силу

Нефтегазопромысловые трубы из КНР: пошлина сохранена до октября 2031 года

6 октября Коллегия ЕЭК продлила на пять лет антидемпинговую меру в отношении стальных бесшовных труб, применяемых для бурения и эксплуатации нефтяных и газовых скважин и происходящих из КНР. Новый срок действия — по 5 октября 2031 года включительно.

Мера действует с 2015 года и предусматривает антидемпинговую пошлину либо ценовые обязательства. Размер пошлины зависит от китайского производителя и находится в диапазоне 12,23–31,00% таможенной стоимости. Продление принято по результатам повторного антидемпингового расследования, начатого Департаментом защиты внутреннего рынка ЕЭК 22 декабря 2025 года в связи с истечением предыдущего срока меры.

Для закупщиков нефтегазового оборудования и труб это снимает неопределенность относительно ближайших лет: рассчитывать экономику долгосрочных поставок из Китая без антидемпинговой составляющей оснований нет. При этом ставка привязана не только к происхождению товара, но и к производителю, поэтому замена завода внутри КНР способна изменить размер платежей даже при неизменных технических характеристиках и коде товара.

В закупочных тендерах имеет смысл считать цену не по FOB/CIF поставщика, а по полной стоимости ввоза с учетом специальной пошлины. Поэтому еще до заключения контракта желательно проверить код ТН ВЭД, производителя и специальные меры, которые будут учитываться при таможенном оформлении груза. Иначе более дешевое коммерческое предложение одного китайского завода после таможенной очистки может оказаться дороже предложения другого производителя с иной ставкой антидемпинговой пошлины.

Источники: Сообщение о продлении меры

Морские пункты пропуска ЕАЭС: электронный документооборот ускоряют, но нового обязательного срока пока нет

2 октября в Минске Евразийскому межправительственному совету представили результаты работы по развитию электронного документооборота в морских пунктах пропуска государств ЕАЭС. В отчет вошла работа экспертной группы за 2023–2025 годы, в том числе анализ процессов в российских и казахстанских портах. Ранее ЕЭК утвердила план мероприятий, направленный на развитие электронного документооборота и сокращение бумажных процедур при государственном контроле.

Для контейнерной логистики направление существенное: унификация цифрового обмена между перевозчиками, портами, таможенными и иными контрольными органами способна сокращать количество повторно предоставляемых документов и время административной обработки грузов.

Однако для грузоотправителя это пока не новый универсальный обязательный срок и не отмена действующих документов. Опубликованная информация относится к развитию системы и дальнейшей работе государств ЕАЭС. Менять документарную схему конкретной морской поставки только на основании результатов работы Межправсовета не требуется — практические требования необходимо отслеживать по актам и технологическим процедурам конкретных портов и контрольных органов.

Компаниям, использующим международные морские перевозки, включая регулярные контейнерные перевозки, этот процесс стоит учитывать прежде всего при развитии собственного ЭДО и интеграций с экспедиторами: доля сведений, передаваемых между участниками морской цепочки в структурированном виде, будет расти.

Источники: План мероприятий ЕАЭС по электронному документообороту в морских пунктах пропуска

Великобритания включила в санкции восемь судов: морской комплаенс становится сложнее

1 октября 2026 года правительство Великобритании объявило новый пакет санкций в отношении России. В него вошли 23 физических и юридических лица и восемь судов. Для включенных лиц предусмотрены, в частности, замораживание активов и ограничения на оказание трастовых услуг; в отношении судов применяются судоходные и торговые ограничения.

Из восьми судов британская сторона отдельно выделяет суда так называемого shadow fleet, суда, оказывающие бункеровочные услуги, и суда ледового класса российских владельцев. Отдельный акцент сделан на логистике сжиженного природного газа. Одновременно Великобритания сохранила отдельные целевые лицензионные исключения, связанные с поставками LNG в Японию, поэтому рассматривать пакет как безусловный запрет на любые операции с российским LNG было бы неверно.

Для российского участника ВЭД британская санкционная норма не становится автоматически применимой только из-за российского происхождения груза или российской регистрации компании. Прямое юридическое действие определяется соответствующей юрисдикционной связью. Но коммерческий эффект морских санкций обычно шире формальной юрисдикции: проверку проводят банки, страховщики, судовые брокеры, фрахтователи, терминалы, бункеровщики и другие иностранные контрагенты.

Поэтому для международной морской перевозки недостаточно проверить только судовладельца. При сложном чартере имеет смысл контролировать само судно, IMO-номер, зарегистрированного собственника, менеджера, оператора, страховщика и участвующие банки до подтверждения букинга и повторно перед погрузкой. Это особенно актуально для маршрутов, где в расчетах или сервисной цепочке присутствуют британские либо иные западные контрагенты.

Источники: GOV.UK: пакет санкций от 1 октября 2026 года · GOV.UK: лицензия по морской перевозке LNG в Японию

Итог

Неделя принесла разнонаправленные изменения. Торговый режим с ОАЭ и временная приостановка меры по диоксиду титана дают возможность снижать издержки по отдельным поставкам. Одновременно антидемпинговая защита по китайским нефтегазопромысловым трубам закреплена еще на пять лет, а требования к цифровому и санкционному комплаенсу международных цепочек становятся более формализованными.

При поставках, затронутых преференциальными соглашениями, прослеживаемостью или мерами торговой защиты, код ТН ВЭД, происхождение и расчет таможенных платежей целесообразно проверять до отгрузки, а не после прибытия груза. Для сложных импортных проектов такую проверку целесообразно включать в комплексное сопровождение ВЭД еще на этапе согласования контракта и логистической схемы.

При поставках, затронутых преференциальными соглашениями, прослеживаемостью или мерами торговой защиты, код ТН ВЭД, происхождение и расчет таможенных платежей целесообразно проверять до отгрузки, а не после прибытия груза. СБ Карго может включить такую проверку в единый процесс таможенного оформления и ВЭД-сопровождения.