КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ИЗ КИТАЯ

Контейнерные перевозки из Китая – то на чем основана работа тысяч российских компаний, которые каждый год отправляют десятки тысяч контейнеров с товарами в Россию. За 2025 год объем импорта в контейнерах превысил 2,5 млн TEU – почти 40% от всего контейнерного грузооборота страны. Это говорит о том, что КНР стал для нас не временной альтернативой, а надежным партнером в цепочках поставок.

Но сегодня доставка грузов из Китая – сложный процесс, где на каждом этапе возникают риски: задержки в портах, изменения тарифов, новые требования к документам. Например, с января 2026 года стоимость железнодорожных перевозок выросла на 12%, а среднее время в пути по Транссибу колеблется от 12 до 25 дней в зависимости от загруженности пограничных переходов.

Мы – СБ Карго – работаем только с юридическими лицами и помогаем клиентам организовать перевозки, минимизировать риски и рассчитать точную стоимость доставки уже на этапе заявки. В этой статье вы узнаете, как выбрать оптимальный способ транспортировки, какие виды контейнеров подойдут именно вашим товарам, и почему сегодня важно учитывать не только цену, но и стабильность сроков, качество сопровождения.

Если вы готовы заказать доставку грузов из Китая, мы поможем вам с подготовкой документов, получением партии на складе в Москве, Санкт-Петербурге или другом городе.

Какие бывают контейнерные перевозки. FCL vs LCL и выбор типа тары

Выбор правильного типа перевозки и контейнера – самый важный шаг в организации доставки из Китая. От этого зависит не только стоимость, но и сроки, безопасность груза

FCL (генеральный груз), когда вы арендуете весь контейнер

Это классический вариант для компаний, которые отправляют крупные партии. Вы оплачиваете весь контейнер независимо от того, насколько он заполнен – 100% или 60%. Главное преимущество – полная изоляция вашего груза: никаких соседей, никаких рисков повреждения при погрузке/разгрузке других партий.

• Когда выгодно: объём груза ≥ 15 м³ (для 20′) или ≥ 40 м³ (для 40′), вес ≥ 15–16 т (20′) или ≥ 28–30 т (40′).
• Плюсы: скорость прохождения таможни (один груз – один декларант), минимальные риски повреждений, простота документооборота.
• Минусы: переплата, если груз занимает меньше 70% объёма контейнера.

LCL (сборный груз) – экономия за счёт совместной загрузки

Если ваша партия мала, например, 3–5 м³ или несколько коробок с образцами, то лучше выбрать LCL. Ваш груз консолидируется на складе в Китае с другими отправками до заполнения контейнера. После прибытия в РФ его разгружают и передают получателю.

• Когда выгодно: объём до 15 м³, вес до 10–12 т, срочные пробные поставки, тестовые партии.
• Плюсы: низкая пороговая стоимость, гибкость по срокам (часто можно «впрыгнуть» в уже сформированный состав), доступность для малого бизнеса.
• Минусы: дополнительные операции (консолидация/деконсолидация), риск задержек из-за ожидания полной загрузки, повышенные требования к упаковке и маркировке.

Как выбрать тип контейнера

Стандартный DC (Dry Container) подойдёт для 90% товаров – одежды, обуви, бытовой техники, детских товаров. Но есть нюансы, которые нельзя игнорировать:

Важно: при выборе типа контейнера мы всегда учитываем не только объём и вес, но и условия хранения, требования к упаковке и специфику таможенного оформления. Например, для медицинских изделий или продуктов питания требуется не просто рефконтейнер, а сертифицированный и чистый, иначе таможня может заблокировать груз на стадии проверки.

Наш менеджер рассчитает оптимальную схему под ваш груз и бюджет. Это поможет сэкономить время, деньги и нервы.

Морские перевозки из Китая

Морские перевозки остаются самым массовым способом доставки грузов из Китая в Россию – на их долю приходится около 70% всего контейнерного трафика. Этот маршрут выбирают компании, которым важна низкая стоимость и которые не ограничены жесткими сроками. Однако «надежный» не всегда означает «предсказуемый»: погодные условия, перегрузка портов и изменения в логистических цепочках могут повлиять даже на самый отлаженный маршрут.

Основные порты отправки и назначения

Большинство контейнеров отправляется из трех ключевых китайских портов:

• Шанхай – крупнейший порт мира по объему грузооборота;
• Нинбо – стратегически важный узел для товаров из провинции Чжэцзян;
• Циндао – основной выход к морю для промышленного северо-востока Китая.

В России грузы чаще всего прибывают в следующие порты:

• Владивосток / Восточный – главные ворота на Дальнем Востоке, принимающие до 80% морских контейнеров из Азии;
• Санкт-Петербург – ключевой порт для северо-западных регионов;
• Новороссийск – альтернатива для юга страны.

Сроки и стоимость в 2026 году

Сроки доставки сильно зависят от выбранного маршрута:

• Шанхай – Владивосток: 7–20 дней;
• Шанхай – Новороссийск: 20–25 дней;
• Шанхай – Санкт-Петербург: 30–50 дней.

Стоимость морской доставки одного TEU (20-футового контейнера) варьируется от $1500 до $3000. Полная стоимость «под ключ» – с терминальными сборами, страховкой и внутренней логистикой по РФ – может достигать $4500.

Когда выбирать морской маршрут?

Морские перевозки из Китая подходят, если:

• груз не требует срочной доставки (сроки от 3 недель и дольше);
• объем партии позволяет заполнить как минимум половину контейнера (≥15 м³);
• товар не скоропортящийся и не требует специальных условий хранения (если только вы не используете рефрижераторный контейнер);
• бюджет ограничен, и приоритет – минимальная стоимость доставки.

Важно помнить: после прибытия в российский порт контейнер всё равно нужно доставить до конечного получателя. Это делается автотранспортом или по железной дороге, и эти расходы необходимо закладывать в общий расчет заранее.

Железнодорожные перевозки

Железнодорожные контейнерные перевозки из Китая в Россию остались популярным способом доставки для большинства импортеров, несмотря на рост тарифов в 2026 году. Почему? Потому что они предполагают лучший компромисс между сроками, надёжностью и ценой. В отличие от морских перевозок, железная дорога почти не зависит от погоды; в отличие от авиадоставки – она доступна для грузов любого объёма и веса.

Актуальные сроки и стоимость (февраль 2026)

Среднее время в пути по основному маршруту «Шанхай – Москва» составляет 14–22 дня. Это связано с ускорением обработки на границе и запуском новых прямых составов. Например, ускоренные поезда из Иу и Чанчжуна до станций Ворсино и Ховрино регулярно прибывают за 14–16 дней.

Стоимость перевозки одного TEU (20-футового контейнера) в 2026 году:

• Базовый тариф (FCL): от $2 200 до $3 800 – в зависимости от порта отправки (Иу дешевле, Шанхай дороже), типа контейнера и графика;
• Сборный груз (LCL): от $195 за 1 м³ – для небольших партий;
• Ускоренный поезд (Premium Service): +15–20% к базовой ставке, но гарантирует фиксированный график и приоритетную обработку на границе.

Важно: с 1 января 2026 года действует индексация тарифов РЖД и Китайской железнодорожной администрации – средний рост составил +12%, но это компенсируется снижением задержек и повышением пропускной способности на ключевых участках.

Ключевые пограничные переходы и станции назначения

Основные точки пересечения границы:

• Забайкальск (Маньчжурия) – самый загруженный и технологически оснащённый переход. Здесь установлены автоматизированные системы контроля и электронная очередь для грузовиков и поездов.
• Эрлянь (Монголия) – растущий альтернативный маршрут, особенно для грузов из Северного и Западного Китая (Чэнду, Сиань, Ухань).
• Алашанькоу – Достык – используется реже, но имеет потенциал для расширения в 2026–2027 гг.
• Соловьёвск (Монголия) – новый тестовый пункт, запущенный в конце 2025 года. Пока работает только для контейнерных поездов в направлении Санкт-Петербурга.

В РФ грузы принимают на крупнейших станциях Московского узла:

• Ворсино,
• Ховрино,
• Селятино,
• Электроугли,
• Белый Раст.

Каждая из них имеет собственный терминал с возможностью быстрой разгрузки, таможенного оформления и перегрузки на авто.

Преимущества и ограничения в 2026 году

Плюсы:

• Стабильность сроков – даже в зимний период задержки редко превышают 2–3 дня;
• Низкий риск повреждений – контейнеры не подвергаются воздействию волн, солнца или влаги;
• Подходит для опасных и скоропортящихся грузов (при использовании рефконтейнеров);
• Развитая цифровая инфраструктура: трекинг в реальном времени через ГЛОНАСС, электронное таможенное оформление в «Едином окне».

Минусы:

• Разная ширина колеи (1435 мм в КНР vs 1520 мм в РФ) требует перегрузки или использования специальных платформ (например, на линии Хуньчунь–Зарубино);
• Сезонный дефицит платформ в мае–июне и ноябре–декабре – рекомендуем бронировать места заранее;
• Ограниченная гибкость в выборе точек назначения – не все регионы России имеют прямой доступ к ж/д терминалу.

Когда выбрать ЖД вместо моря или авиа?

Железнодорожные перевозки – оптимальный выбор, если:

• вам нужна доставка за 14–22 дня, а не 7–10 (авиа) или 30–50 (море);
• груз объёмом от 15 м³ или весом от 15 т – тогда FCL выгоднее LCL;
• вы работаете по долгосрочному контракту и хотите минимизировать операционные риски (задержки, ошибки в документах);
• ваш товар чувствителен к внешним факторам, например, электроника, медоборудование, химия.

Если же сроки критичны (менее 10 дней), рассмотрите авиадоставку. Если бюджет ограничен, а время не главное – выбирайте морской путь. Но для большинства бизнесов в 2026 году именно железная дорога остаётся «золотой серединой».

Мультимодальные перевозки

В 2026 году именно мультимодальность стала ключевым инструментом для импортеров, которые хотят сохранить стабильность поставок в изменчивых условиях.

Что такое мультимодальная схема и почему она работает

Мультимодальная перевозка – доставка груза «от двери до двери» с использованием как минимум двух видов транспорта (например, море + ЖД или ЖД + авто), при этом весь маршрут оформляется одним транспортным документом и контролируется единым оператором.

Самая популярная схема в 2026 году – морской путь до Владивостока/Восточного + железнодорожная доставка до Москвы или Санкт-Петербурга. Потому что:

• морская часть остаётся самой экономичной для крупных партий;
• ЖД-перевозка по Транссибу – самый надёжный способ быстро вывести груз с Дальнего Востока в центр;
• совокупный срок такой схемы – 20–28 дней, что на 7–15 дней быстрее чисто морского маршрута до СПб.

Какие схемы реально используются сегодня

На практике мы чаще всего работаем с тремя проверенными вариантами:

• «Море – ЖД» – из Шанхая/Нинбо в порт Владивостока, затем поезд до Ворсино/Ховрино. Подходит для грузов от 1 TEU, когда важна балансировка цены и скорости.
• «ЖД – Авто» – контейнерный поезд до Забайкальска, далее автоперевозка до склада в Москве или Екатеринбурге. Используется для срочных поставок в регионы, где нет прямого ж/д доступа.
• «Море – Авто» – например, из Новороссийска груз перегружается на фуры и доставляется в Ростов, Краснодар или Волгоград. Эффективно для южных регионов и небольших партий, где ЖД-тарифы неоправданно высоки.

Преимущества перед «чистыми» маршрутами

Мультимодальность даёт реальные преимущества, которые нельзя получить при использовании одного вида транспорта:

• Снижение общих затрат за счёт использования наиболее выгодного участка (море для длинного пути, ЖД/авто для короткого).
• Гибкость в выборе пункта назначения – можно доставить груз не только на станцию, но и «до двери» получателя.
• Уменьшение рисков задержек – если один участок заблокирован (например, плохая погода в порту), можно оперативно перенаправить груз через альтернативный коридор (через Монголию или Казахстан).
• Цифровая прозрачность – современные платформы позволяют отслеживать груз на всех этапах в единой системе, включая таможенное оформление и внутреннюю логистику.

Когда стоит выбрать мультимодальный маршрут

Этот вариант идеален, если:

• Вы отправляете груз объёмом от 15 м³ и хотите сэкономить на стоимости, но не готовы ждать 35+ дней.
• Ваш клиент находится не в Москве или СПб, а в регионах (Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань), где прямые ЖД-схемы недоступны.
• Вы работаете по tight-графику и нуждаетесь в гарантированном сроке – расписание поездов фиксированное, поэтому снижается вероятность срыва поставки.

Если вы не уверены, какой маршрут подойдёт именно вашему грузу, мы рассчитаем три варианта: чисто морской, чисто ЖД и мультимодальный – с указанием точных сроков, стоимости и рисков. Это поможет принять решение без проб и ошибок.

Автомобильные и авиаперевозки

Автомобильные и авиаперевозки из Китая в Россию – дороже, но позволяют решать задачи, недоступные другим видам транспорта. В 2026 году их роль выросла за счёт роста спроса на оперативную доставку комплектующих, запчастей и образцов.

Автомобильные перевозки: «от двери до двери» в приграничных регионах

Авто – единственный способ организовать доставку «от двери до двери» без перегрузок. Это особенно актуально для грузов, отправляемых в регионы Дальнего Востока, Забайкалья и Южной Сибири. Основные пограничные переходы:

• Благовещенск – Хэйхэ – самый загруженный и технологически оснащённый пункт. После открытия моста через Амур среднее время прохождения границы сократилось до 4–6 часов.
• Забайкальск –Маньчжурия – ключевой узел для грузов из Северного и Центрального Китая. Здесь действует электронная очередь.
• Краскино – Пограничный – развивается как третий по значимости маршрут; инфраструктура модернизируется, но пропускная способность пока ниже.

Сроки: от 18 до 25 дней до Москвы, от 10 до 14 дней до Благовещенска или Читы.
Стоимость: от $180 за 1 м³ (в зависимости от веса, габаритов и сезона). Для негабаритных грузов цена может расти до $300/м³.

Автомобильные перевозки выгодны, если:

• груз нужно доставить в регион без железнодорожной ветки;
• требуется минимальное количество перегрузок (например, для хрупких или опасных товаров);
• партия мала, но срочна – и ЖД-тарифы для FCL экономически невыгодны.

Авиаперевозки

Авиадоставка – экстренная логистика. Она используется не для массовых поставок, а для решения конкретных бизнес-задач: срочные запчасти, образцы, медицинские препараты, высокомаржинальные товары (например, электроника премиум-сегмента).

Основные аэропорты отправки: Шэньчжэнь (SZX), Гуанчжоу (CAN), Пекин (PEK), Чэнду (CTU), Урумчи (URC).
Пункты назначения в РФ: Москва (Шереметьево, Домодедово), Екатеринбург, Новосибирск, Владивосток.

Сроки: от 8 до 14 дней «от склада до склада».
Стоимость: от $7 за 1 м³ (для сборных грузов) до $12–15/м³ для генеральных партий. Для тяжёлых грузов расчёт идёт по кг – от $3,5 до $5,5/кг.

Авиаперевозки оправданы, если:

• срок поставки критичен (менее 14 дней);
• груз имеет высокую стоимость на кубометр (например, фармацевтика, микроэлектроника);
• необходимо минимизировать риски повреждений – воздушный транспорт обеспечивает самую низкую частоту повреждений среди всех видов.

Когда выбирать авто или авиа – практический пример

Допустим, вы импортируете 500 кг комплектующих для оборудования. Срок – 10 дней.

• ЖД: 16–20 дней – не подходит.
• Море: 30+ дней – категорически не подходит.
• Авто: ~20 дней – всё ещё долго.
• Авиа: 9–11 дней, стоимость ~$2 200. Если задержка обойдётся в $5 000/день – авиадоставка экономически оправдана.

Мы всегда рассчитываем все варианты и помогаем клиенту выбрать оптимальное решение.

От чего зависит стоимость доставки контейнера из Китая

Стоимость доставки грузов из Китая складывается из множества факторов. Мы собрали для вас полный чек-лист, чтобы вы могли точно рассчитать бюджет и избежать неожиданных расходов.

1. Тип и объём груза

Для крупных партий (от 15 м³) выгоднее генеральный груз (FCL), для мелких – сборный (LCL). Негабаритные или тяжёлые товары загружаются в специальные контейнеры и перевозка стоит дороже.

2. Вид транспорта и маршрут

Актуальные ориентиры на февраль 2026 года:

• Морские перевозки: $1 500–$2 500 за TEU (Шанхай – Владивосток), срок – 7–20 дней;
• Железнодорожные перевозки: $2 200–$3 800 за TEU, срок – 14–22 дня;
• Авиаперевозки: от $7 за м³, срок – 8–14 дней.

3. Дополнительные расходы

Не забывайте заложить в расчёт:

• терминальные сборы в портах Китая и РФ ($150–$600);
• таможенные платежи (пошлина, НДС, акцизы);
• внутреннюю логистику по России (авто/ЖД от порта до склада);
• страхование груза (0,3% от стоимости);
• услуги экспедитора и оформление документов.

4. Внешние факторы

Цены колеблются из-за сезона, курса рубля, загруженности портов и изменений в законодательстве.

Чтобы получить точную стоимость под ваш груз, оставьте заявку – мы рассчитаем всё «под ключ».

Этапы организации перевозки: от заказа до получения

Организация контейнерных перевозок из Китая включает управление цепочкой из 7–9 ключевых этапов. Мы разбили процесс на четкие шаги, чтобы вы понимали, что происходит с вашим грузом.

1. Подготовка и согласование

На этом этапе мы:

• уточняем объём, вес и тип груза;
• подбираем оптимальный маршрут и тип контейнера (DC, HC, FR и др.);
• согласуем сроки и стоимость доставки грузов;
• проверяем код ТН ВЭД и необходимость сертификации.

Если груз требует упаковки под таможню, мы даём поставщику чёткое ТЗ к маркировке и паллетированию.

2. Забор и загрузка в Китае

Контейнер подаётся на склад поставщика или консолидационный терминал. Мы контролируем:

• загрузку и крепление груза;
• опечатывание контейнера;
• оформление коносамента/авианакладной и упаковочного листа.

Для сборных грузов формируем LCL-партию и подтверждаем состав с другими отправителями.

3. Транспортировка и таможенное оформление

Груз движется выбранным маршрутом. На границе РФ проводится таможенное оформление, обеспечиваем прохождение контроля и оплату платежей.

4. Доставка до склада получателя

После растаможки контейнер перегружается на авто и доставляется «до двери» – на склад клиента в Москве, Санкт-Петербурге или любом другом регионе. Мы предоставляем полный пакет документов и подтверждение получения.

Все этапы сопровождает персональный менеджер. Вы получаете статус груза в реальном времени.

Документы и таможня

Таможенное оформление – критический этап, где 70% задержек происходят из-за ошибок в документах. В 2026 году система «Единое окно» работает в режиме онлайн, но требует идеальной точности. Вот что нужно знать.

Базовый пакет документов

• коммерческий инвойс (с указанием стоимости, веса, объёма);
• упаковочный лист;
• контракт;
• сертификат происхождения, если требуется для льготной пошлины);
• транспортный документ (коносамент, CMR, авианакладная).

Что проверяют на таможне в первую очередь

Сотрудники ФТС РФ фокусируются на:

• Код ТН ВЭД – ошибка в коде = задержка на 2–5 дней.
• Маркировка груза – отсутствие русской маркировки или неправильные обозначения приводят к возврату.
• Соответствие инвойса и декларации – расхождение в стоимости или весе.
• Санкционные списки – проверка отправителя и получателя на предмет включения в санкционные реестры США/ЕС/РФ.

Грамотная подготовка документов позволяет пройти таможенное оформление за 1–2 рабочих дня. Мы помогаем клиентам сделать это без задержек.

СБ Карго работает только с юридическими лицами и берёт на себя полное сопровождение, включая подбор маршрута, расчёт стоимости, таможенное оформление и доставку. Мы знаем, как избежать задержек, минимизировать расходы и гарантировать сохранность ваших грузов. Оставьте заявку и получите точный расчёт по вашему контракту.