КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ИЗ КИТАЯ

Контейнерные перевозки из Китая – то на чем основана работа многих российских компаний, которые импортируют десятки тысяч контейнеров с товарами в Россию. За 2025-й импорт в контейнерах превысил 2,5 млн TEU – почти 40% от всего контейнерного грузооборота страны. Это говорит о том, что КНР стал для нас не временной альтернативой, а надежным партнером в цепочках поставок.

Но сегодня доставка грузов из Китая – сложный процесс, где на каждом этапе возникают риски: задержки в портах, изменения тарифов, новые требования к документам. Стоимость железнодорожных перевозок выросла на 12% к 2026 году, а среднее время в пути по Транссибу колеблется от 12 до 25 суток в зависимости от загруженности пограничных переходов.

Мы – СБ Карго – помогаем клиентам организовать грузоперевозки, минимизировать риски и рассчитать точную стоимость доставки уже на этапе заявки. В этой статье вы узнаете, как выбрать оптимальный способ транспортировки, какие виды контейнеров подойдут именно вашим товарам, и почему сегодня важно учитывать не только цену, но и стабильность сроков, качество сопровождения.

Если вы готовы заказать контейнерную доставку из Китая, мы поможем вам с подготовкой, получением товаров на складе в Москве, Санкт-Петербурге или другом городе.

Какие бывают контейнерные перевозки. FCL vs LCL и выбор типа тары

Выбор правильного типа грузоперевозки и контейнера – самый важный шаг в организации доставки из Китая.

FCL (генеральный груз), когда вы арендуете весь контейнер

Это классический вариант для компаний, которые отправляют много. Вы оплачиваете весь контейнер независимо от того, насколько он заполнен – 100% или 60%. Главное преимущество – полная изоляция вашего груза: никаких соседей, никаких рисков повреждения при погрузке/разгрузке.

• Когда выгодно: груз ≥ 15 м³ (для 20′) или ≥ 40 м³ (для 40′), вес ≥ 15–16 т (20′) или ≥ 28–30 т (40′).
• Плюсы: скорость прохождения таможни (один груз – один декларант), минимальные риски повреждений, простота документооборота.
• Минусы: переплата, если товар занимает меньше 70% контейнера.

LCL (сборный груз) – экономия за счёт совместной загрузки

Если поставка мала – всего несколько коробок с образцами, то лучше выбрать сборную доставку в контейнере. Ваш товар консолидируется на складе в Китае с другими отправками до заполнения контейнера. После прибытия из Китая его разгружают и передают получателю.

• Когда выгодно: небольшой объем, вес до 10–12 т, срочные пробные поставки, тестовые партии.
• Плюсы: низкая пороговая цена, гибкость (часто можно «впрыгнуть» в уже сформированный состав), доступность для малого бизнеса.
• Минусы: дополнительные операции (консолидация/деконсолидация), риск задержек из-за ожидания полной загрузки, повышенные требования к упаковке и маркировке.

Как выбрать тип контейнера

Стандартный DC (Dry Container) подойдёт для доставки 90% товаров – одежды, обуви, бытовой техники, детских товаров. Но есть нюансы, которые нельзя игнорировать:

Важно: при выборе типа контейнера мы всегда учитываем не только объём и вес, но и условия хранения, требования к упаковке и специфику таможенного оформления. Для медицинских изделий или продуктов питания требуется не просто рефконтейнер, а сертифицированный и чистый.

Наш менеджер рассчитает оптимальную схему под ваш бюджет. Это поможет сэкономить время, деньги и нервы.

Морские перевозки из Китая

Морские грузоперевозки остаются самым массовым способом доставки грузов из Китая в Россию – на их долю приходится около 70% всего контейнерного трафика. Такой вариант выбирают компании, которым важна низкая стоимость и которые не ограничены жесткими временными рамками. Однако «надежный» не всегда означает «предсказуемый»: погодные условия, перегрузку портов и изменения в логистических цепочках всегда нужно иметь в виду.

Основные порты отправки и назначения

Большинство контейнеров отправляется из трех ключевых портов Китая:

• Шанхай – крупнейший порт мира по грузообороту;
• Нинбо – стратегически важный узел для товаров из провинции Чжэцзян;
• Циндао – основной выход к морю для промышленного северо-востока Китая.

В России грузы чаще всего прибывают в следующие порты:

• Владивосток / Восточный – главные ворота на Дальнем Востоке, принимающие до 80% морских контейнеров из Азии;
• Санкт-Петербург – ключевой порт для северо-западных регионов;
• Новороссийск – альтернатива для юга страны.

Сроки и стоимость

Продолжительность доставки из Китая сильно зависит от выбранного направления:

• Шанхай – Владивосток: 7–20 (дн.);
• Шанхай – Новороссийск: 20–25 (дн.);
• Шанхай – Санкт-Петербург: 30–50 (дн.).

Цена морской доставки одного TEU (20-футового контейнера) варьируется от $1500 до $3000. Полная стоимость «под ключ» – с терминальными сборами, страховкой и внутренней логистикой – может достигать $4500.

Когда выбирать морской транспорт?

Морские перевозки из Китая подходят, если:

• груз не требует срочной доставки (сроки от 3 недель и дольше);
• товарами можно заполнить как минимум половину контейнера;
• товар не скоропортящийся и не требует специальных условий хранения (если только вы не используете рефрижераторный контейнер);
• бюджет ограничен, и приоритет – минимальные затраты на доставку.

Важно помнить: после прибытия в российский порт контейнер всё равно нужно доставить до конечного получателя. Доставка выполняется автотранспортом или по железной дороге, и эти расходы необходимо закладывать в общий расчет заранее.

Железнодорожные перевозки

Железнодорожные контейнерные перевозки из Китая в Россию остались популярным способом доставки для большинства импортеров, несмотря на рост тарифов. Почему? Потому что они предполагают лучший компромисс между сроками, надёжностью и ценой. В отличие от морской доставки из Китая, железная дорога почти не зависит от погоды; в отличие от авиадоставки – она может использоваться для практически любых грузов.

Актуальные сроки и стоимость (февраль 2026)

Среднее время доставки из Китая по основному маршруту «Шанхай – Москва» составляет 14–22 дня. Это связано с ускорением обработки на границе и запуском новых прямых составов. Ускоренные поезда из Иу и Чанчжуна до станций Ворсино и Ховрино регулярно прибывают за 14–16 суток.

Стоимость перевозки одного TEU (20-футового контейнера):

• Базовый тариф (FCL): от $2 200 до $3 800 – в зависимости от порта отправки (Иу дешевле, Шанхай дороже), типа контейнера и графика;
• Сборный груз (LCL): от $195 за куб – для небольших объемов;
• Ускоренный поезд (Premium Service): +15–20% к базовой ставке, но гарантирует фиксированный график и приоритетную обработку на границе.

Важно: с 1 января 2026 года действует индексация тарифов РЖД и железнодорожной администрации Китая – средний рост составил +12%, но это компенсируется снижением задержек и повышением пропускной способности на ключевых участках.

Ключевые пограничные переходы и станции назначения

Основные точки пересечения границы с Китаем:

• Забайкальск (Маньчжурия) – самый загруженный и технологически оснащённый переход Китая. Здесь установлены автоматизированные системы контроля и электронная очередь для грузовиков и поездов.
• Эрлянь (Монголия) – растущий альтернативный коридор, особенно для Северного и Западного Китая (Чэнду, Сиань, Ухань).
• Алашанькоу – Достык – используется реже, но имеет потенциал для расширения.
• Соловьёвск (Монголия) – новый тестовый пункт, запущенный в конце 2025-го. Пока работает только для контейнерных поездов в направлении Санкт-Петербурга.

Грузы из Китая принимают на крупнейших станциях Московского узла:

• Ворсино,
• Ховрино,
• Селятино,
• Электроугли,
• Белый Раст.

Каждая из них имеет собственный терминал с возможностью быстрой разгрузки, таможенного оформления и перегрузки на авто.

Преимущества и ограничения

Плюсы:

• Стабильность сроков – даже в зимний период задержки редко превышают 2–3 дня;
• Низкий риск повреждений – контейнеры не подвергаются воздействию волн, солнца или влаги;
• Подходит для опасных грузов и скоропортящихся (при использовании рефконтейнеров);
• Развитая цифровая инфраструктура: трекинг в реальном времени через ГЛОНАСС, электронное таможенное оформление в «Едином окне».

Минусы:

• Разная ширина колеи (1435 мм в КНР vs 1520 мм в РФ) – требуется перегрузка или использование специальных платформ (на линии Хуньчунь–Зарубино);
• Сезонный дефицит платформ в мае–июне и ноябре–декабре – рекомендуем бронировать места заранее;
• Ограниченная гибкость в выборе точек назначения – не все регионы России имеют прямой доступ к ж/д терминалу.

Когда выбрать ЖД вместо моря или авиа?

Железнодорожные перевозки – оптимальный выбор, если:

• вам нужна доставка за 14–22 дня, а не 7–10 (авиа) или 30–50 (море);
• груз от 15 кв.м или весом от 15 т – тогда FCL выгоднее LCL;
• вы работаете по долгосрочному контракту и хотите минимизировать операционные риски;
• ваш товар чувствителен к внешним факторам: электроника, медоборудование, химия.

Если сроки критичны, рассмотрите доставку из Китая самолетом. Если бюджет ограничен, а время не главное – выбирайте морской путь. Но для большинства бизнесов именно железная дорога остаётся «золотой серединой».

Мультимодальные перевозки

Мультимодальные грузоперевозки стали ключевым инструментом для импортеров, которые хотят сохранить стабильность поставок в изменчивых условиях.

Что такое мультимодальная схема и почему она работает

Мультимодальная перевозка – доставка «от двери до двери» с использованием как минимум двух видов транспорта (море + ЖД или ЖД + авто), при этом весь маршрут оформляется одним транспортным документом и контролируется единым оператором.

Самая популярная схема – морской путь до Владивостока/Восточного + железнодорожная доставка до Москвы или Санкт-Петербурга. Потому что:

• морская часть остаётся самой экономичной;
• ЖД-перевозка по Транссибу – самый надёжный способ быстро вывести груз с Дальнего Востока в центр;
• совокупный срок такой схемы – 20–28 дней, что на 7–15 суток быстрее чисто морского варианта до СПб.

Какие схемы реально используются сегодня

На практике мы чаще всего работаем с тремя проверенными вариантами:

• «Море – ЖД» – из Шанхая/Нинбо в порт Владивостока, затем поезд до Ворсино/Ховрино. Подходит для грузов от 1 TEU, когда важна балансировка цены и скорости.
• «ЖД – Авто» – контейнерный поезд из Китая до Забайкальска, далее доставка автомобилем до склада в Москве или Екатеринбурге. Используется для срочных поставок в регионы, где нет прямого ж/д доступа.
• «Море – Авто» – например, в Новороссийске груз перегружается на фуры и доставляется в Ростов, Краснодар или Волгоград. Эффективно для южных регионов, где ЖД-тарифы неоправданно высоки.

Преимущества перед «чистыми» маршрутами

Мультимодальность даёт реальные преимущества, которые нельзя получить при использовании одного вида транспорта:

• Снижение общих затрат за счёт использования наиболее выгодного участка (море для длинного пути, ЖД/авто для короткого).
• Гибкость в выборе пункта назначения – можно доставить груз не только на станцию, но и «до двери» получателя.
• Уменьшение рисков задержек – если один участок заблокирован, можно оперативно перенаправить груз через альтернативный коридор (через Монголию или Казахстан).
• Цифровая прозрачность – современные платформы позволяют отслеживать контейнер на всех этапах в единой системе, включая таможенное оформление и внутреннюю логистику.

Когда стоит выбрать мультимодальную схему

Этот вариант доставки идеален, если:

• Вы отправляете груз от 15 м³ и хотите сэкономить, но не готовы ждать месяц или больше.
• Ваш клиент находится не в Москве или СПб, а в регионах (Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань), где прямые ЖД-схемы недоступны.
• Вы работаете по tight-графику и нуждаетесь в гарантированном сроке – расписание поездов фиксированное, поэтому снижается вероятность срыва поставки.

Если вы не уверены, что выбрать, мы рассчитаем три варианта: море, ЖД и мультимодальный – с указанием точных сроков, цен и рисков. Это поможет принять решение без проб и ошибок.

Автомобильные и авиаперевозки

Автомобильные и авиаперевозки из Китая в Россию – дороже, но позволяют решать задачи, недоступные другим видам транспорта. Их роль выросла за счёт роста спроса на оперативную доставку комплектующих, запчастей и образцов.

Автомобильные перевозки: «от двери до двери» в приграничных регионах

Авто – единственный способ организовать доставку «от двери до двери» без перегрузок, особенно для отправлений в регионы Дальнего Востока, Забайкалья и Южной Сибири. Основные пограничные переходы:

• Благовещенск – Хэйхэ – самый загруженный и технологически оснащённый пункт. После открытия моста через Амур среднее время прохождения границы сократилось до 4–6 часов.
• Забайкальск –Маньчжурия – ключевой узел для грузов из Северного и Центрального Китая. Здесь действует электронная очередь.
• Краскино – Пограничный – развивается как третий по значимости маршрут; инфраструктура модернизируется, но пропускная способность пока ниже.

Сроки: от 18 до 25 дней до Москвы, от 10 до 14 суток до Благовещенска или Читы.
Стоимость: от $180 за кубометр (в зависимости от веса, габаритов и сезона). Для негабаритных грузов цена может расти до $300.

Автомобильные перевозки выгодны, если:

• груз нужно доставить в регион без железнодорожной ветки;
• требуется минимальное количество перегрузок для хрупких или опасных товаров);
• надо отправить немного, но срочно – и ЖД-тарифы для FCL экономически невыгодны.

Авиаперевозки

Доставка самолетом – экстренная логистика. Она используется не для массовых поставок, а для решения конкретных бизнес-задач: срочные запчасти, образцы, медицинские препараты, высокомаржинальные товары (электроника премиум-сегмента).

Основные аэропорты отправки: Шэньчжэнь (SZX), Гуанчжоу (CAN), Пекин (PEK), Чэнду (CTU), Урумчи (URC).
Пункты назначения в РФ: Москва (Шереметьево, Домодедово), Екатеринбург, Новосибирск, Владивосток.

Сроки: от 8 до 14 дней «от склада до склада».
Стоимость: от $7 за куб (для сборных грузов) до $12–15 для генерального контейнера. Для тяжёлых грузов расчёт идёт по кг – от $3,5 до $5,5/кг.

Авиаперевозки оправданы, если:

• срок поставки критичен;
• груз небольшой, но дорогой (фармацевтика, микроэлектроника);
• необходимо минимизировать риски повреждений – воздушный транспорт обеспечивает самую низкую частоту повреждений среди всех видов.

Когда выбирать авто или авиа – практический пример

Мы всегда рассчитываем все варианты контейнерных грузоперевозок и помогаем клиенту выбрать оптимальное решение.

От чего зависит стоимость доставки контейнера из Китая

Цена доставки грузов из Китая складывается из множества факторов. Мы собрали для вас полный чек-лист, чтобы вы могли точно рассчитать бюджет и избежать неожиданных расходов.

1. Тип груза

Для крупных поставок выгоднее генеральный груз (FCL), для мелких – сборный (LCL). Негабаритные или тяжёлые товары загружаются в специальные контейнеры и перевозка стоит дороже.

2. Вид транспорта и направление

Актуальные ориентиры:

• Морские перевозки: $1 500–$2 500 за TEU (Шанхай – Владивосток), 7–20 (дн.);
• Железнодорожные перевозки: $2 200–$3 800 за TEU, 14–22 (дн.);
• Авиаперевозки: от $7 за кубометр, 8–14 (дн.).

3. Дополнительные расходы

Не забывайте заложить в расчёт контейнерной доставки:

• терминальные сборы в портах Китая и РФ ($150–$600);
• таможенные платежи (пошлина, НДС, акцизы);
• внутреннюю логистику по России (авто/ЖД от порта до склада);
• страхование (0,3% от стоимости);
• услуги экспедитора и оформление сопроводительной документации.

4. Внешние факторы

Цены колеблются из-за сезона, курса рубля, загруженности портов и изменений в законодательстве.

Чтобы получить точный расчет под ваш груз, оставьте заявку – мы рассчитаем всё «под ключ».

Этапы организации перевозки: от заказа до получения

Организация контейнерных перевозок из Китая включает управление цепочкой из 7–9 ключевых этапов. Мы разбили процесс на четкие шаги, чтобы вы понимали, что происходит с вашим грузом в процессе доставки.

1. Подготовка и согласование

На этом этапе мы:

• уточняем параметры груза;
• подбираем оптимальный маршрут доставки и тип контейнера (DC, HC, FR и др.);
• согласуем сроки и стоимость доставки;
• проверяем код ТН ВЭД и необходимость сертификации.

Если груз требует упаковки под таможню, мы даём поставщику чёткое ТЗ к маркировке и паллетированию.

2. Забор и загрузка в Китае

Контейнер подаётся на склад поставщика или консолидационный терминал. Мы контролируем:

• загрузку и крепление груза;
• опечатывание контейнера;
• оформление коносамента/авианакладной и упаковочного листа.

Для сборных грузов из Китая формируем LCL-партию и подтверждаем состав с другими отправителями.

3. Транспортировка и таможенное оформление

Груз движется из Китая выбранным маршрутом. На границе РФ проводится растаможка, обеспечиваем прохождение контроля и оплату платежей.

4. Доставка до склада получателя

После растаможки контейнер перегружается на авто и доставляется «до двери» – на склад клиента в Москве, Санкт-Петербурге или любом другом регионе. На этом доставка завершается. Мы предоставляем полный пакет документов и подтверждение получения.

Все этапы грузоперевозки сопровождает персональный менеджер. Вы можете проверить статус доставки груза в реальном времени.

Документы и таможня

Таможенное оформление – критический этап, где 70% задержек происходят из-за ошибок в бумагах. Вот что нужно знать.

Базовый пакет

• коммерческий инвойс;
• упаковочный лист;
• контракт;
• сертификат происхождения, если требуется для льготной пошлины);
• транспортная накладная.

Что проверяют на таможне в первую очередь

Сотрудники ФТС РФ фокусируются на:

• Код ТН ВЭД – ошибка в коде = задержка на 2–5 дней.
• Маркировка груза – отсутствие русской маркировки или неправильные обозначения приводят к возврату.
• Соответствие инвойса и декларации – расхождение в стоимости или весе.
• Санкционные списки – проверка отправителя и получателя на предмет включения в санкционные реестры США/ЕС/РФ.

Грамотная подготовка документации позволяет пройти таможенное оформление за 1–2 рабочих дня. Мы помогаем клиентам сделать это без задержек.

СБ Карго работает только с юридическими лицами и берёт на себя полное сопровождение, включая подбор маршрута доставки, расчёт стоимости, таможенное оформление и организацию транспортировки. Мы знаем, как избежать задержек, минимизировать расходы и гарантировать сохранность ваших грузов. Оставьте заявку и получите точный расчёт по вашему контракту.

Часто задаваемые вопросы