Перевозки через мостовой погранпереход Нижнеленинское-Тунцзян

Логистические маршруты между Россией и Китаем постепенно трансформируются. Особое внимание привлекает один из перспективных узлов – мостовой переход Нижнеленинское (ЕАО) – Тунцзян (КНР). С недавнего времени китайские железнодорожные партнеры активно предлагают прямой контейнерный сервис в режиме полной загрузки (FCL) по этому маршруту.

Почему Нижнеленинское–Тунцзян?

Железнодорожный мост через Амур на участке Нижнеленинское–Тунцзян был введен в эксплуатацию в ноябре 2022 года и стал первым в истории прямым ж/д соединением между двумя странами на этом направлении. Его ключевые преимущества:

• Инфраструктура. Мост является однопутным, но его полотно одновременно соответствует двум железнодорожным стандартам: 1520 мм – стандарт колеи, принятый в России и странах СНГ, 1435 мм — стандарт колеи, используемый в Китае и большинстве стран мира. Такая инженерная конструкция позволяет как российским, так и китайским железнодорожным составам следовать по одному и тому же участку моста без перегрузки грузов или замены колесных пар на границе.

• Высокая пропускная способность. Проектная мощность составляет до 20 млн тонн грузов в год, поэтому его можно считать одним из самых мощных наземных переходов. На текущем этапе (2025 г.) фактический грузооборот уже превышает 5,5 млн тонн.

• Динамичный рост перевозок. За первые девять месяцев 2025 года объем перевозок через этот переход вырос на 10,2%, а экспорт достиг 4,8 млн тонн, причем значительную долю составляют контейнерные грузы.

• Развитие сервиса. Китайская сторона заинтересована в наращивании контейнерных перевозок и предлагает специализированные прямые поезда. Доставка до Москвы занимает около 22 суток.

Что это значит для бизнеса?

Для импортеров и экспортеров запуск прямого контейнерного сервиса означает:

• Снижение логистических издержек. Не требуется перевалка груза на границе (как это часто бывает в других пунктах), в результате сокращаются расходы и риски повреждения товара.

• Повышение скорости и предсказуемости. Прямые поезда и растущая пропускная способность позволяют точно планировать поставки.

• Диверсификация маршрутов. Этот мостовой переход становится удобной альтернативой традиционным и часто перегруженным направлениям, таким как Суйфэньхэ–Гродеково.

На ЖД-пункте пропуска Нижнеленинское оформляется до 8 пар поездов в сутки. И это только половина от пропускной способности.

Почему необходим профессиональный партнер

Несмотря на все преимущества, работа с новым погранпереходом сопряжена с рядом сложностей:

• Работа с новым маршрутом требует глубокого знания актуальных требований как российской, так и китайской таможни, а также правил транзитных перевозок.

• Необходимо грамотно организовать логистическую цепочку: от подачи контейнера на станцию отправления в Китае до его выгрузки на терминале в России.

Ваш надежный партнер на этом пути — СБ Карго

Компания «СБ Карго» возьмет на себя все риски и сложности при доставке и таможенном оформлении.

Наши преимущества на маршруте Нижнеленинское–Тунцзян:

• Комплексное сопровождение ВЭД-сделки. Мы организуем доставку любого груза из Китая в любой город России, включая прямые контейнерные отправки через новый мост.

• Профессиональное таможенное оформление. Наши лицензированные специалисты оперативно подадут электронную декларацию и помогут пройти все этапы таможенного контроля.

• Гарантия надежности. Мы работаем только с проверенными логистическими операторами и железнодорожными партнерами.

• Индивидуальный подход. Для вас будет разработан оптимальный маршрут и предложены лучшие тарифы на железнодорожную перевозку контейнеров из Китая.

Свяжитесь с экспертами СБ Карго уже сегодня, чтобы одними из первых освоить перспективный логистический коридор.