Белый импорт в 2025–2026. Инструкция по легальному ввозу товаров

Еще несколько лет назад многие предприниматели, закупающие товары в Китае или Индии, выбирали «серые» схемы доставки: минимальные формальности и обещание, что «все пройдет без вопросов». Сегодня такая модель все чаще превращается из удобства в ловушку. 

Государственные механизмы контроля в сфере внешней торговли перестали быть формальностью. Система, которая раньше работала выборочно и фрагментарно, теперь охватывает почти все этапы цепочки импорта. Из-за интеграции маркетплейсов с налоговыми и таможенными органами, обязательной маркировки, усиленного валютного контроля и автоматизированных систем анализа рисков переход на прозрачную и легальную схему работы стал обязательным.

2025-2026 годы – переломный этап. Те, кто уже сегодня выстраивает импорт по всем правилам, получают не только юридическую защиту, но и реальные бизнес-преимущества:

• возможность вычета НДС,

• доверие со стороны крупных платформ и партнеров,

• а главное — стабильность в условиях все более жесткого регулирования. 

Эта статья — практическое руководство для тех, кто готов перейти к системному импорту. Мы разберем, почему белый импорт выгоднее, чем кажется, и как избежать самых распространенных ошибок с учетом сегодняшних реалий.

Основы легального импорта

Термин «белый импорт» давно стал устойчивым, но не все понимают его суть. Это не только уплата пошлин, а целостная модель ведения внешнеторговой деятельности, в которой каждое действие подкреплено документами и соответствует законодательству ЕАЭС и РФ. 

Ключевое отличие белого импорта — полная прослеживаемость. Каждая операция фиксируется:

• контракт с поставщиком,

• банковская оплата,

• транспортные документы,

• таможенная декларация,

• сертификаты,

• маркировка.

В результате формируется прозрачная цепочка, которую легко подтвердить и перед налоговыми органами, и перед маркетплейсами, и перед покупателями. 

Сравнение моделей белого импорта и карго

«Карго», часто называемое «серым импортом» — это упрощенная схема доставки, при которой груз ввозится посредником без официального таможенного оформления от имени заказчика. Вместо контракта и инвойса — устная договоренность или внутренняя накладная. Вместо банковского перевода — платеж через платежные системы или наличные. В итоге импортер получает товар «под ключ», но без документов, подтверждающих происхождение, стоимость и легальность ввоза. 

Такой подход может казаться выгодным, однако, риски многократно перевешивают краткосрочную экономию: 

• Нет права на вычет НДС — вы фактически платите налог дважды: один раз поставщику (в цене), второй — при реализации. 

• Невозможно подтвердить расходы при расчете налога на прибыль или УСН. 

• Повышенные риски проверок: если в партии окажется товар, подлежащий обязательной маркировке или сертификации, а документов нет — последует штраф, конфискация и остановка продаж. 

• Невозможность масштабирования: крупные маркетплейсы и ритейлеры требуют полный пакет документов. Без них вы не пройдете верификацию. 

Белый импорт, напротив, требует больше подготовки на старте, но дает долгосрочную устойчивость: 

• Все платежи учтены, налоги уплачены легально. 

• Есть основания для возврата или вычета НДС (в том числе при импорте с 2025 года). 

• Товар можно свободно продавать на любом канале — от маркетплейсов до собственного магазина. 

• При аудитах или проверках вы всегда можете подтвердить легальность цепочки. 

И самое главное — вы сами контролируете процесс.

Белый импорт слишком дорогой 

Это утверждение часто возникает из-за неполного расчета стоимости. Да, при официальном ввозе нужно уплатить таможенные пошлины, НДС и сборы. Но: 

• Вы можете уменьшить таможенную стоимость, если поставщик вернет экспортный НДС, предоставив скидку на эту сумму (в Китае — 13%). 

• При правильном выборе кода ТН ВЭД и базиса поставки вы избегаете завышенных платежей. 

• В перспективе вы экономите на штрафах, простоях и упущенной прибыли, связанной с блокировками. 

Те, кто продолжает полагаться на упрощенные схемы, рискуют остаться вне рынка уже в ближайшие годы.

Документы, без которых импорт невозможен

Легальный импорт начинается не на границе и не в порту, а за письменным столом — в момент, когда вы договариваетесь с поставщиком. Именно на этом этапе закладывается правовая основа всей поставки. Отсутствие или некорректное оформление базовых документов — самая частая причина задержек, доначислений и даже отказа в выпуске товара. 

Внешнеторговый контракт

Многие начинающие импортеры считают, что достаточно инвойса от поставщика. Иногда это действительно допустимо — но только при соблюдении строгих условий. Если стоимость поставки приближается к 3 млн рублей или превышает эту сумму, необходимо поставить сделку на учет банке в рамках валютного контроля. А для этого требуется либо контракт, либо инвойс, содержащий все существенные условия, как того требует российское законодательство. 

Контракт — это документ, который: 

• Подтверждает легитимность сделки перед банком и таможней. 

• Определяет ответственность сторон при нарушении сроков, качества или объема поставки. 

• Служит основанием для валютных операций и учета расходов в налоговой отчетности. 

Что обязательно должно быть в контракте: 

1. Базис поставки по Incoterms 2020 — например, FCA Шэньчжэнь, DAP Москва, CIF Владивосток. От этого зависит, кто несет расходы на транспортировку, страхование и таможенное оформление. 

2. Сумма сделки в валюте (например, USD или CNY). Эта сумма будет использоваться при расчете таможенной стоимости. 

3. Условия оплаты — аванс, постоплата, поэтапные транши. Важно прописать, возможна ли оплата третьей стороной (например, через агента). 

4. Описание товара — настолько подробное, насколько позволяет специфика (артикулы, технические характеристики, состав). Это критично для корректного определения кода ТН ВЭД. 

Если вы работаете без контракта, убедитесь, что инвойс содержит все перечисленные элементы. В противном случае банк может отказать в проведении платежа или потребовать дополнительные пояснения — а это потеря времени и нервов.

Сопроводительные документы

Помимо контракта или инвойса, для таможенного оформления потребуется несколько других документов.

Упаковочный лист — содержит данные о количестве мест, весе (брутто и нетто), объеме, маркировке коробок. Даже небольшая ошибка (например, указано 10 коробок, а пришло 11) может вызвать досмотр. 

Транспортные документы — их вид зависит от способа доставки: 

• CMR — при автомобильных перевозках; 

• Air Waybill (AWB) — при авиадоставке; 

• коносамент — при морских перевозках; 

• железнодорожная накладная — при перевозке по ж/д. 

Эти документы подтверждают, что груз действительно перемещался по заявленному маршруту и не был подменен. 

Экспортная декларация от поставщика — не всегда обязательна, но крайне желательна. Особенно если товар подлежит контролю в стране происхождения (например, электроника, химия, продукты). 

Разрешительные документы — сертификаты, декларации, нотификации ФСБ и т.д. (подробнее — в отдельной части статьи). Их отсутствие — прямой путь к отказу в выпуске. 

Когда инвойс «проходит», а когда — нет

Если вы заказываете небольшую пробную партию на сумму до 1–1,5 млн рублей, многие банки могут пропустить платеж по инвойсу без контракта. Но уже при следующей поставке, особенно при росте объемов, система валютного контроля автоматически свяжет сделки и запросит документальное обоснование. 

Поэтому даже на старте рекомендуется: 

• заключать хотя бы простой контракт-оферту с поставщиком; 

• хранить всю переписку, подтверждающую согласование условий; 

• прописывать в инвойсе все ключевые параметры сделки.

Как правильно оплатить поставку

Оплата поставщику — один из самых ответственных этапов в цепочке белого импорта. Важно не только перевести деньги, но и подтвердить легальность операции в глазах банка, налоговой и таможни. Нарушение правил валютного контроля может привести к заморозке счета, отказу в проведении платежа или квалификации операции как «недостоверного валютного перевода» — с последующими штрафами.

У российских компаний есть несколько проверенных и легальных схем расчетов с зарубежными поставщиками. Главное — выбрать ту, которая соответствует вашим возможностям и не создает рисков на этапе таможенного оформления.

Схема 1. Прямой банковский перевод через уполномоченный банк

Это самый прозрачный и предпочтительный способ. Вы переводите средства напрямую поставщику через российский банк с корреспондентским счетом в Китае (например, ВТБ Шанхай).

Как это работает:

• У поставщика должен быть расчетный счет в банке, принимающем переводы от российских контрагентов (например, в ВТБ Шанхай или другом одобренном банке).

• Вы подаете в банк заявку на перевод с приложением контракта или инвойса.

• После исполнения платежа банк выдает SWIFT-подтверждение (форма MT103) — ключевой документ для таможни.

Плюсы:

• Полная прозрачность для валютного контроля.

• Комиссия ниже, чем при агентских схемах.

• Нет дополнительных рисков, связанных с посредниками.

Минусы:

• Не все китайские поставщики работают с российскими банками — особенно мелкие фабрики или торговые компании на Alibaba.

• Процесс согласования может занять несколько дней.

Если ваш поставщик готов принимать платеж напрямую — это идеальный вариант. Главное — заранее уточнить реквизиты и убедиться, что банк поставщика принимает переводы из РФ.

Схема 2. Агентская оплата (через платежного агента)

Эта схема подходит, когда поставщик не может или не хочет принимать деньги напрямую от российской компании. Тогда в сделку вступает платежный агент — российская компания, уполномоченная на конвертацию и перевод средств в Китай.

Как это работает:

• Вы заключаете агентский договор с платежным агентом.

• Переводите рубли на счет агента.

• Агент конвертирует их в юани или доллары и отправляет поставщику.

По завершении операции вы получаете пакет документов:

• акт выполненных услуг,

• платежные поручения,

• SWIFT-подтверждение от агента,

• подтверждение оплаты от поставщика (по запросу).

Комиссия агента включается в таможенную стоимость товара. Это требование Федеральной таможенной службы — иначе декларация будет признана недостоверной.

Плюсы:

• Работает с любыми поставщиками, даже без банковских реквизитов в одобренных банках.

• Полная документальная поддержка для таможни и налоговой.

Минусы:

• Дополнительная комиссия (обычно 1,5–3% от суммы перевода).

• Необходимость проверять надежность агента — лучше выбирать компании с многолетней репутацией.

• Эта схема особенно популярна среди начинающих импортеров и тех, кто работает с несколькими поставщиками одновременно.

Схема 3. Оплата через торговую компанию (торговый дом)

Иногда возникает ситуация, когда поставщик отказывается работать с вашей компанией напрямую — например, из-за сложностей с валютным контролем в своей стране или внутренних правил. Тогда вы можете использовать услугу торгового дома — компании, которая выступает в роли формального покупателя у поставщика, а затем перепродает товар вам.

Как это выглядит:

• Вы заключаете договор купли-продажи с торговой компанией в РФ.

• Торговый дом самостоятельно закупает товар у китайского поставщика.

• Таможенное оформление проходит на имя торгового дома, а затем товар передается вам по внутренней накладной.

Когда это уместно:

• При работе с закрытыми фабриками, которые не сотрудничают с иностранными ИП/ООО.

• Когда нужна анонимность (ваша компания не фигурирует в международных документах).

Риски:

• Вы теряете контроль над ценообразованием и документацией на первом этапе.

• Возможны сложности с вычетом НДС, если схема не выстроена корректно.

• Важно убедиться, что торговый дом оформляет все легально — иначе вы рискуете получить «пустую» цепочку без возможности подтвердить расходы.

Что делать нельзя: запрещенные способы оплаты

Несмотря на соблазн сэкономить время или комиссию, следующие методы категорически неприемлемы при белом импорте:

• переводы через WeChat Pay, Alipay, UnionPay на личные счета;

• оплата наличными через посредников;

• переводы на карты физических лиц (даже если это владелец компании-поставщика).

Таможенные и банковские службы не могут подтвердить происхождение таких платежей. Это автоматически ставит под сомнение легальность всей сделки. Даже если груз ввезут, при проверке вас могут обвинить в уклонении от валютного контроля — с последующими доначислениями и штрафами.

Практический совет: как выбрать схему на старте

1. Если у вас один надежный поставщик, и он работает с ВТБ Шанхай — идите по прямой схеме.

2. Если вы тестируете несколько поставщиков или работаете с мелкими фабриками — выбирайте проверенного платежного агента.

3. Если поставщик отказывается от контракта с вашей компанией — рассмотрите сотрудничество с легальным торговым домом, но только после юридической проверки.

В любом случае помните: документы по оплате — основа для всего последующего. Без подтвержденного SWIFT-платежа таможня не примет декларацию, банк не закроет сделку по валютному контролю, а налоговая — не засчитает расходы.

Выбор маршрута и типа перевозки под ваш бизнес

Выбор способа доставки — ключевое стратегическое решение при импорте. Оно влияет не только на сроки поступления товара на склад, но и на его стоимость, сохранность, а также на сложность таможенного оформления. В 2025 году из Китая (и особенно из таких узлов, как Шэньчжэнь или Шанхай) в Москву можно доставить груз четырьмя основными способами: морем, железной дорогой, автомобильным транспортом и авиацией. У каждого — свои сценарии применения.

Сравнение способов доставки

Способ перевозки	Сроки (Китай → Москва)	Стоимость	Когда выбирать
Морской транспорт	35–45 дней	Самая низкая	При больших объемах, когда сроки некритичны (например, сезонные товары с заблаговременным планированием)
Железная дорога	18–25 дней	Средняя	Оптимальный баланс для регулярных поставок — особенно контейнерные отправки
Автомобильный транспорт	20–28 дней	Средняя/выше ЖД	Гибкость маршрута, возможность доставки «от двери до двери», подходит для сборных грузов
Авиаперевозка	5–10 дней	Самая высокая	Срочные поставки, образцы, высокомаржинальные товары, партии для сертификации

 

Эти сроки — ориентировочные. Реальные цифры зависят от загруженности портов, пограничных пунктов пропуска, сезонных факторов и даже погоды. Поэтому при планировании закладывайте буфер в 3–7 дней.

Целый контейнер или сборный груз?

 При работе с контейнерными или автомобильными перевозками вы сталкиваетесь с выбором между полной и сборной отправкой.

FCL (Full Container Load) / FTL (Full Truck Load) — вы арендуете весь контейнер или фуру под свой груз, даже если он не заполняет объем полностью. 

✅ Плюсы: выше безопасность (только ваш груз), быстрее оформление (не ждете сбора других отправок), меньше рисков повреждения. 

❌ Минусы: дороже при небольших объемах; может быть нецелесообразно, если груза меньше 15–18 м³.

LCL (Less than Container Load) / LTL (Less than Truck Load) — ваш груз объединяют с партиями других импортеров в один контейнер или машину. 

✅ Плюсы: экономия при малых объемах (оплата за фактический объем или вес). 

❌ Минусы: дольше сроки (ждете, пока соберут нужный объем), выше риски повреждения или потери при перегрузке, сложнее отслеживать местоположение.

Рекомендация для новичков: начните со сборной железнодорожной отправки. Это компромиссный вариант — вы получаете относительно стабильные сроки, приемлемую цену и возможность «прощупать» рынок без больших вложений.

Основные маршруты ввоза в 2025 году

Геополитическая ситуация и усиление таможенного контроля существенно повлияли на выбор транзитных коридоров. Сегодня наиболее надежные направления — транстихоокеанский и транссибирский маршруты, минуя третьи страны.

Морем → Владивосток → ЖД до Москвы 

Контейнер отправляется из Шанхая или Нинбо во Владивосток, проходит таможенное оформление во Владивостоке, затем растаможенный груз следует по железной дороге в Москву. Надежно, предсказуемо, но медленно.

Железной дорогой → Забайкальск → Москва 

Один из самых востребованных маршрутов. Контейнер пересекает границу в Забайкальске, где проходит предварительное таможенное оформление, а фактический выпуск — уже в Москве. Подходит для регулярных поставок.

Автомобилем → Забайкальск → Москва 

Аналогичен ЖД-маршруту, но с большей гибкостью. Машина может забрать груз прямо со склада поставщика и доставить на ваш склад в РФ. Однако стоимость и риски (дорожные условия, загруженность пункта пропуска) выше.

Авиа → Шереметьево / Домодедово 

Прямые рейсы из Гуанчжоу, Шанхая или Пекина в Москву. Идеально для партий до 500–700 кг, особенно если товар — образец или срочная замена.

Что изменилось в 2025 году: 

• Транзит через Казахстан стал высокорисковым из-за ужесточения контроля и нестабильности на отдельных участках маршрута. 

• Маршрут через Монголию технически возможен, но слишком медленный и неоправданно дорогой для большинства категорий товаров. 

• Внутри РФ все чаще используют комбинированные схемы: например, морем до Владивостока, затем ЖД до Екатеринбурга и авто до конечного получателя.

Как не ошибиться с логистикой на старте

1. Не гонитесь за дешевизной — дешевый перевозчик может сэкономить на страховке, перегрузке или таможенном сопровождении. 

2. Уточните, входит ли таможенное оформление в стоимость доставки — многие логисты предлагают «полный цикл», но условия могут отличаться. 

3. Запросите у перевозчика стандартный маршрут и точки контроля — это поможет оценить прозрачность и предсказуемость.

4. Застрахуйте груз — даже при сборной перевозке. Страховка стоит 0,3–0,5% от стоимости, но спасает от полной потери при форс-мажоре.

Правильно выстроенная логистика — это часть вашей конкурентоспособности.

Пошаговый разбор таможенного оформления

Для многих начинающих импортеров таможня ассоциируется с чем-то сложным, бюрократичным и пугающим. На самом деле, при правильной подготовке и наличии нужных документов процесс оформления занимает от нескольких часов до 2–3 рабочих дней и проходит почти полностью в электронном виде. Главное — понимать последовательность этапов и не пропускать ключевые детали.

1. Транзит до места выпуска. 

После пересечения границы (например, в Забайкальске) груз помещается под таможенную процедуру транзита. Это означает, что товар движется под контролем таможни до места окончательного оформления — чаще всего до Москвы или другого крупного логистического хаба. Транзит оформляется автоматически при подаче транспортных документов.

2. Прибытие на СВХ.

В месте назначения груз размещается на СВХ — специализированной площадке под таможенным контролем. Таможня получает уведомление о прибытии, и теперь вы можете подавать декларацию.

3. Подача декларации на товары (ДТ). Это центральный документ всего процесса. В нем указываются: 

• наименование и описание товара, 

• код ТН ВЭД ЕАЭС, 

• страна происхождения, 

• таможенная стоимость, 

• базис поставки (Incoterms), 

• данные контракта и транспортных документов. 

Декларация подается в Центр электронного декларирования (ЦЭД) через специализированное программное обеспечение или через личный кабинет ФТС (хотя последний вариант редко используется профессионалами из-за ограниченного функционала).

4. Проверка и выпуск. 

Декларация попадает к инспектору, который либо выпускает товар автоматически, либо запрашивает документы или назначает досмотр. Если все в порядке — вы получаете решение о выпуске, оплачиваете платежи и забираете груз со СВХ.

Как подать декларацию

1. Через таможенного представителя (брокера). 

Это самый распространенный и рекомендуемый путь для новичков. Брокер: 

• проверяет комплектность документов, 

• определяет корректный код ТН ВЭД, 

• рассчитывает таможенные платежи, 

• подготавливает и подает ДТ, 

• сопровождает процедуру до выпуска. 

2. Самостоятельно через специализированное ПО. 

Подходит для компаний со штатным логистом или бухгалтером, прошедшим обучение. Требует: 

• установки сертифицированного программного обеспечения, 

• электронной подписи (КЭП), 

• глубокого понимания структуры декларации (54 графы!). 

Ошибки в заполнении могут привести к приостановке выпуска на несколько дней.

3. Через личный кабинет ФТС России 

Технически возможен, но крайне неудобен: интерфейс сложный. Используется редко.

Таможенные платежи в 2025–2026

При оформлении груза уплачиваются следующие обязательные платежи:

Таможенный сбор за оформление 

Фиксированная сумма согласно Постановлению Правительства №1637. Сумма зависит от стоимости партии. Это плата за обработку декларации таможней.

Таможенная пошлина 

Рассчитывается от таможенной стоимости и зависит от кода ТН ВЭД. Может быть: 

• адвалорной — в процентах от стоимости (например, 10%), 

• специфической — за единицу веса или количества (например, 0,5 евро за кг ). 

Для многих товаров из Китая и Индии действуют пониженные ставки, но только при наличии сертификата происхождения.

НДС 

Ставка — 10% или 20%, в зависимости от категории товара. С 1 января 2026 года вводится новая ставка — 22%. 

НДС рассчитывается не от стоимости товара, а от суммы таможенной стоимости + пошлина.

Акцизы и антидемпинговые пошлины 

Акцизы действуют на алкоголь, табак, топливо; антидемпинг — на отдельные категории (например, подшипники). Большинство импортеров с ними не сталкиваются.

Три ошибки, которые тормозят выпуск

1. Неверный код ТН ВЭД 

Даже незначительное изменение в составе или назначении товара может повлиять на код. Например: 

• халат из 100% хлопка — код с пошлиной 5%, 

• халат из хлопка + эластан — уже другой код и пошлина 10%. 

Получите от поставщика техническое описание и состав — и передайте эти данные брокеру.

2. Занижение таможенной стоимости 

Даже если поставщик согласен «уменьшить инвойс», это не гарантирует одобрение таможней. У ФТС есть единая система анализа рисков, где заложены среднерыночные цены. При расхождении — автоматическое доначисление без вашего участия.

3. Несоответствие данных в документах 

Вес в инвойсе — 1000 кг, в упаковочном листе — 950 кг, на весах СВХ — 1100 кг. Такие расхождения вызывают подозрение и ведут к досмотру. 

Все цифры должны совпадать с точностью до нескольких килограммов (в пределах погрешности упаковки).

Как ускорить выпуск

• Подавайте декларацию до прибытия груза на СВХ (предварительное декларирование). 

• Используйте единый комплект документов — все данные должны быть согласованы между контрактом, инвойсом и транспортными бумагами. 

• Выбирайте брокера с прямым доступом к СВХ и ЦЭД — это сокращает время реакции на запросы.

Чем чище и точнее документы, тем быстрее вы получите товар и сможете начать его продавать. А в условиях ужесточающегося контроля — это обязательное условие работы.

Сертификация, маркировка и разрешения

Многие импортеры думают, что главное — доставить груз и пройти таможню. Но на самом деле отсутствие нужного разрешения или сертификата часто становятся причиной немедленного отказа в выпуске, даже если все таможенные платежи уплачены, а документы в полном порядке. 

В 2025 году требования к подтверждению соответствия и маркировке становятся строже. При этом ответственность лежит на импортере, а не на поставщике или логисте. Поэтому важно заранее понимать, какие документы нужны для вашей категории товара — еще до заключения контракта.

Какие товары требуют обязательного подтверждения соответствия?

В Таможенном союзе ЕАЭС действует система технических регламентов (ТР ЕАЭС). Если ваш товар попадает под один из них — вы обязаны подтвердить его безопасность. Это делается через:

• декларацию о соответствии — для большинства промышленных и потребительских товаров, 

• сертификат соответствия — для более рискованных категорий (например, детские игрушки, СИЗ, оборудование под давлением), 

• государственную регистрацию (СГР) — для пищевой продукции, БАДов, косметики, воды, детского питания.

 Примеры распространенных категорий и требований

Категория товара	Требуемый документ	Особенности
Детская одежда, обувь, игрушки	Сертификат или декларация по ТР ЕАЭС 007/2011	Обязательно тестирование в аккредитованной лаборатории
Электроника (телефоны, зарядки, ТВ)	Декларация по ТР ЕАЭС 020/2011 (ЭМС) и 037/2016 (ограничение вредных веществ)	Может потребоваться несколько деклараций
Одежда и текстиль для взрослых	Декларация по ТР ЕАЭС 017/2011	Зависит от состава: хлопок, синтетика, шерсть — разные требования
Косметика и бытовая химия	СГР + декларация по ТР ЕАЭС 009/2011	Требуется состав и описание технологии
Товары с Wi-Fi, Bluetooth, шифрованием	Декларация + нотификация ФСБ	Без нее — запрет на ввоз, даже при наличии сертификата

 

Не все товары подлежат обязательной сертификации. Например, большинство товаров для дома (текстиль без пропиток, офисные принадлежности) могут ввозиться без подтверждения — но только если они не заявлены как детские и не содержат функций, подпадающих под регулирование.

Маркировка «Честный ЗНАК»

К 2025 году в систему «Честный ЗНАК» включены десятки категорий, и список продолжает расширяться. Если ваш товар попадает под маркировку — он должен быть промаркирован до выпуска таможней. 

Есть два сценария:

1. Маркировка до ввоза (у поставщика или на складе в Китае) 

Вы заказываете у оператора системы (АО «ЦРПТ») коды идентификации, передаете их поставщику, и тот наносит Data Matrix-коды на упаковку. 

Плюсы: груз приходит уже готовым к выпуску, минимум времени на СВХ, ниже логистические издержки. 

Минусы: необходимы четкая координация и доверие к поставщику.

2. Маркировка на таможенном складе в РФ 

Товар ввозится без кодов по процедуре «таможенный склад» (код 70). Затем его перегружают в зону маркировки на СВХ, где подрядчик наносит коды. После этого подается новая декларация — уже с указанием кодов — и оформляется выпуск по процедуре «внутреннее потребление» (код 40). 

Плюсы: не зависит от поставщика. 

Минусы: дороже (доплата за хранение, перегрузку, работу маркировщика), дольше (плюс 3–7 дней в среднем).

Штрафы за нарушение: 

• Оборот немаркированного товара — административная ответственность по ст. 15.12 КоАП: штраф до 300 000 рублей для юрлица + конфискация товара. 

• Использование поддельных кодов — уголовная ответственность (ст. 171.1 УК РФ).

Как не попасть в ловушку «быстрых сертификатов»

В сети можно встретить предложения, где предлагают оформить декларацию за 1 день за минимальную сумму. Такие предложения — красный флаг. 

Чтобы оформить настоящую декларацию, потребуется: 

• предоставление образцов для испытаний (в большинстве случаев), 

• заключения испытательной лаборатории, 

• регистрации в едином реестре. 

Поддельный или некорректно оформленный документ может пройти в момент выпуска, но в течение трех лет таможня вправе провести проверку задним числом. Если выяснится, что сертификат недействителен — последует доначисление пошлин, штраф.

Как проверить надежность центра: 

• убедитесь, что лаборатория включена в реестр ФСА, 

• запросите сканы протоколов испытаний, 

• проверьте, указан ли ваш ИНН в реестре деклараций на сайте ФСА после оформления.

Алгоритм действий до закупки

1. Определите код ТН ВЭД — это ключ к пониманию всех требований. 

2. Проверьте, подпадает ли товар под ТР ЕАЭС — используйте официальный классификатор. 

3. Уточните, нужна ли маркировка — сверьтесь с актуальным перечнем на честныйзнак.рф. 

4. Свяжитесь с аккредитованной лабораторией — узнайте сроки и стоимость подтверждения. 

5. Обсудите с поставщиком возможность маркировки на его стороне — это сэкономит время и деньги.

Помните, без документов вы не только рискуете грузом — вы теряете доверие рынка, маркетплейсов и покупателей.

Риски и ответственность

Контрольные системы работают на сквозной основе (ФТС ↔ ФНС ↔ маркетплейсы ↔ «Честный ЗНАК»), даже небольшая ошибка в прошлом может обернуться серьезными последствиями по прошествии времени.

Самые частые нарушения, за которые импортеров привлекают к ответственности:

Недостоверное декларирование (ст. 16.2 КоАП РФ) 

Например: неверный код ТН ВЭД, занижение стоимости, несоответствие веса. 

  → Штраф: от 50% до 200% суммы неуплаченных пошлин и налогов. 

  → Дополнительно: конфискация товара.

Нарушение запретов и ограничений (ст. 16.3 КоАП РФ) 

Ввоз без обязательной сертификации, маркировки, санитарных разрешений. 

  → Штраф: от 50 000 до 300 000 рублей для юрлица. 

  → Товар подлежит уничтожению или вывозу за пределы ЕАЭС.

Нарушение правил валютного контроля 

Оплата через личные счета, отсутствие SWIFT-подтверждения, несвоевременная подача документов в банк. 

  → Блокировка счета, отказ в проведении будущих операций, штрафы по ст. 15.25 КоАП.

Скрытая угроза: «технические импортеры» и «серые брокеры»

Многие начинающие предприниматели, чтобы избежать сложностей, передают оформление третьим лицам — так называемым «техническим импортерам», которые якобы «все сделают под ключ». На первый взгляд — удобно: вы платите, получаете товар и документы.

Но есть критический нюанс: срок таможенного контроля — три года с момента выпуска.

Если через год выяснится, что:

• пошлины были занижены,

• код ТН ВЭД подобран неправильно,

• сертификат оказался поддельным,

— то таможня обратится доберется до вас, а не брокера, который к тому времени уже исчез или сменил юрлицо. Доначисления могут превысить 2 миллиона рублей — и тогда речь пойдет уже не об административном, а об уголовном преследовании.

Как защитить себя

• Проверяйте партнеров. Убедитесь, что брокер, сертификатор и платежный агент работают легально — запросите реквизиты, отзывы, данные из реестров. 

• Храните документы по поставкам — контракты, платежки, протоколы испытаний, копии деклараций. 

• Ведите учет каждой поставки в единой системе — это упростит аудит и докажет добросовестность при проверке. 

• Не верьте голословным обещаниям — в 2025 году проверки стали системными и автоматическими.

Те, кто сегодня инвестирует в легальный бизнес, получают:

• Доверие маркетплейсов — Ozon, Wildberries, Yandex Market все чаще требуют подтверждение легальности поставок, особенно в маркируемых категориях. 

• Право на налоговые вычеты — включая возврат НДС при импорте, что снижает реальную себестоимость. 

• Возможность масштабирования — банки охотнее выдают кредиты, инвесторы — вкладывают, а логисты — предлагают лучшие условия. 

• Защиту от кризисов — когда «серые» конкуренты теряют грузы на границе, вы продолжаете продавать.

2026 год станет точкой невозврата: полная интеграция ФНС и маркетплейсов, ввод НДС 22%, расширение маркировки, усиление контроля за валютными операциями. Те, кто не успеет перестроиться, рискуют остаться вне рынка.

Рекомендации для старта: 

1. Начните с пилотной поставки — небольшой партии по полной «белой» схеме. 

2. Выберите надежного логиста и брокера — не по цене, а по прозрачности и опыту. 

3. Заложите все платежи и сроки в калькуляцию заранее — это даст реалистичную картину рентабельности. 

4. Документируйте все — от переписки с поставщиком до акта маркировки.

СБ Карго – надежный партнер в легальном импорте

Осваивать правила легального импорта в одиночку — долго и рискованно. СБ Карго может стать вашим стратегическим партнером на всех этапах импорта:

• Подбираем оптимальную схему оплаты, чтобы ваша поставка прошла валютный контроль без замечаний. 

• Наши таможенные представители точно определяют код ТН ВЭД и рассчитывают платежи с учетом всех льгот и изменений 2025–2026 годов. 

• Организуем маркировку «Честный ЗНАК» как на складах в Китае, так и на СВХ в Москве — быстро, с соблюдением всех требований ЦРПТ. 

• Работаем со всеми типами перевозок и видами транспорта: генеральные и сборные грузы, авиа, ЖД, авто и морская доставка с четкими сроками и заранее просчитанной стоимостью.

Если вы готовы перейти от нестабильных «серых» схем к прозрачной, масштабируемой и безопасной модели — обращайтесь.